Подъём груза на высоте легко воспринимать как техническую мелочь: доставили наверх материалы, инструмент или элемент конструкции — и можно переходить к «основной» работе. Но в логике ПОТРВ это не второстепенное действие, а самостоятельная операция, где ошибка может привести к падению груза, срыву работника, повреждению конструкций или травмам людей внизу.

Поэтому раздел XIII Правил рассматривает не только сам груз или грузоподъёмный механизм. В центре внимания — управляемость всей операции: известна ли масса, понятно ли, как груз закреплён, по какой траектории он будет перемещаться, кто его принимает, что находится под ним и куда его безопасно уложат после подъёма.

Если хотя бы один из этих элементов решается «по ходу», даже обычный подъём материалов на высоту превращается в рискованную импровизацию.

С чего начинается безопасный подъём грузов на высоте

ПОТРВ рассматривают подъём груза как чётко спланированную операцию, а не как набор решений «по ходу дела». Поэтому в ППР или технологической карте заранее определяют, какие грузоподъёмные механизмы, приспособления и устройства применяются, где они устанавливаются и в каком режиме работают. Там же предусматривают ограничения, меры против падения конструкций, изделий и материалов и порядок связи между работниками (пп. 36, 38, 39, 196).

То есть до начала подъёма должны быть понятны как минимум:

• масса груза (п. 199);

• схема или способ строповки — заранее определённый вариант закрепления груза перед подъёмом, перемещением или опусканием (пп. 198, 200–201);

• зона подъёма, перемещения и возможного падения груза (пп. 75–76, 204–206);

• место приёма и место укладки груза (пп. 203, 207–208);

• кто управляет механизмом, кто принимает груз и как между ними организована связь (пп. 36, 39).

Причём по ходу работ этот комплекс мер нельзя менять «по обстоятельствам» (п. 64).

📌 Если масса неизвестна, груз крепят «за что попало», опасную зону определяют на глаз, а место укладки выбирают по ходу дела — начинать подъём рано: ключевые риски ещё не взяты под контроль.

Строповка и приём груза по ПОТРВ: как сохранить контроль при подъёме

После выбора общей схемы подъёма важно проверить, насколько надёжно удерживается сам груз. Он не должен сорваться, выпасть, перекоситься или изменить положение при подъёме, перемещении и опускании. Поэтому ПОТРВ требуют, чтобы груз или каждая его часть имели надёжную строповку или опору, исключающую падение (п. 198).

Отсюда несколько практических требований:

• для грузов с петлями, цапфами, рымами используют заранее разработанные схемы строповки; для грузов без таких устройств способы строповки отдельно определяют в ППР или ТК (п. 200);

• груз нельзя стропить за случайные выступы, штурвалы, штуцера и другие элементы, не рассчитанные на подъём (п. 201);

• длинномерные грузы при подъёме и спуске направляют канатными или тросовыми оттяжками, чтобы они не разворачивались и не уходили в сторону (п. 202);

• приём и отправку груза с лестничных и других площадок организуют так, чтобы работнику не приходилось наклоняться наружу за ограждение (п. 203).

Контрольный подъём и перемещение груза

Перед основным подъёмом груз сначала приподнимают не более чем на 200–300 мм. Так проверяют правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость механизма и работу тормоза. Если строповку нужно исправить, груз сначала опускают (п. 211).

Дальше груз поднимают плавно: без рывков, раскачивания, задевания за конструкции и закручивания стропов (п. 212). Опускать его можно только на заранее подготовленное место, исключающее падение, опрокидывание или сползание. При необходимости под груз заранее укладывают прочные подкладки, чтобы потом безопасно извлечь стропы (п. 207).

На перекрытия, опоры и площадки груз нельзя опускать без предварительной проверки прочности несущих конструкций (п. 208). Иначе риск может появиться уже после подъёма: груз вроде бы доставили, но площадка, на которую его поставили, к этому не готова.

📌 Та же логика действует и в смежных Правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утверждённых приказом № 753н: грузовые операции строятся вокруг исправных грузозахватных приспособлений, соответствия их грузоподъёмности массе груза и заранее понятных схем строповки.

Опасная зона при подъёме груза

ПОТРВ требуют заранее определять границы опасной зоны с учётом габаритов груза, возможного раскачивания, падения самого груза или отдельных предметов с него, а также работы техники и механизмов рядом с местом подъёма (п. 75). Если работы идут по одной вертикали, участки внизу, где могут находиться люди или рабочие места, при необходимости защищают настилами, сетками или козырьками (п. 76).

Раздел XIII добавляет конкретику:

• при движении транспорта в зоне подъёма нужны ограждения, объездной путь или меры для остановки движения на время подъёма единичных грузов (п. 204);

• из зоны подъёма и перемещения удаляют всех, кто не участвует в работах (п. 205);

• проёмы в зоне движения груза закрывают или ограждают и обозначают предупреждающими знаками (п. 206).

Что запрещено при подъёме груза

При работе с грузоподъёмными механизмами нельзя:

• оставлять груз подвешенным;

• поднимать, опускать или перемещать людей механизмами, не предназначенными для этого;

• работать при недостаточной освещённости;

• подтаскивать груз при наклонном положении грузовых канатов;

• поднимать перегруженный, защемлённый, примерзший груз или груз неизвестной массы;

• оттягивать и выравнивать груз собственной массой;

• освобождать механизмом защемлённые стропы, канаты и цепи;

• работать с неисправными или выведенными из строя приборами безопасности и тормозной системой (п. 209).

Если из-за неисправности механизма груз нельзя опустить, место под ним ограждают и обозначают плакатами «Опасная зона» и «Проход закрыт» (п. 210).

Заключение

Раздел XIII ПОТРВ нужен не для того, чтобы усложнить «простую подачу груза», а для того, чтобы не дать заменить организованный подъём импровизацией. Правила требуют, чтобы груз оставался управляемым на всём пути: его масса была известна, строповка — понятна, опасная зона — определена, контрольный подъём — проведён, а место укладки — подготовлено.