Лебёдки

Лебёдка — это механизм, который создаёт тяговое усилие и передаёт его на груз через канат. В одних конструкциях канат наматывается на барабан, в других — протягивается через тяговый механизм; к грузу он может идти напрямую или через блоки.

Отсюда и основные риски: важно не только то, какую нагрузку способна тянуть лебёдка, но и где она стоит, как закреплена, куда идёт канат и не становится ли сама линия тяги источником опасности.

Где и как устанавливают лебёдку

Место установки, способ крепления лебёдки и расположение блоков должны быть указаны в ППР на высоте по п. 215. То есть лебёдку нельзя просто поставить туда, где удобнее тянуть.

Место выбирают так, чтобы:

• лебёдка и работник, который ей управляет, не находились в зоне подъёма и перемещения груза;
• с места управления были видны зона работ и сам груз;
• лебёдка была надёжно закреплена;
• канат правильно наматывался на барабан;
• канат не пересекал дороги и проходы для людей по п. 216.

Если лебёдку устанавливают в здании, её крепят за конструктивные элементы стальным канатом; диаметр и число ветвей каната рассчитывают по грузоподъёмности лебёдки с коэффициентом запаса прочности не менее 6, а крепление выполняют за раму, без приваривания по п. 217.

На земле лебёдку крепят за якорь или через упор с противовесом, а устойчивость проверяют расчётом по п. 218. Ручные рычажные лебёдки нельзя приваривать к площадкам обслуживания оборудования и крепить к трубопроводам или их подвескам по п. 220.

Для лебёдок, которыми перемещают подъёмные подмости, дополнительно требуется балласт не менее чем вдвое больше тягового усилия и не менее двух витков каната на барабане при нижнем положении груза по п. 219.

Когда лебёдка к работе не допускается

ПОТРВ прямо запрещают работать лебёдкой, если при осмотре обнаружены дефекты по п. 221. Отдельные «красные флаги»:

• лебёдка ненадёжно закреплена;
• неисправны тормоза или привод;
• нет ограждения привода;
• канат плохо закреплён на барабане или неправильно на него навит.

Также запрещены ручное управление лебёдкой без рукавиц, ремонт и подтяжка крепежа во время работы по п. 222.

При работе с ручными рычажными лебёдками ПОТРВ запрещают:

• находиться в плоскости качания рычага и под поднимаемым грузом;
• применять удлинённый, нештатный рычаг;
• переводить рычаг из одного крайнего положения в другое рывками по п. 213.

Груз при этом должен быть надёжно закреплён к крюку, рукоятка обратного хода — двигаться плавно, без рывков и заеданий, а тяговый механизм и канат — находиться на одной прямой по п. 214.

Для ручных лебёдок важно и количество работников: его определяют по условиям работы и расчётному усилию на рукоятке, а не «на глаз» по п. 224.

Тали

В отличие от лебёдки, таль предназначена исключительно для вертикального подъёма грузов. Поэтому электрической талью нельзя подтаскивать груз крючком или оттягивать его, а отклонение грузового каната от вертикали допускается не более чем на 5° по п. 229.

Пусковые аппараты ручного управления талями должны позволять управлять механизмом с безопасного расстояния от груза. При необходимости их подвешивают на стальном тросе, а от несанкционированного управления защищают ключом-маркой либо запиранием по п. 227.

Освидетельствование талей проводят в сроки и под нагрузками, указанными в документации; рекомендуемый образец журнала учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений предусмотрен приложением № 7 к Правилам по п. 228.

Блоки и полиспасты

Блок — это такелажное устройство с роликом в обойме, через который пропускают канат, чтобы изменить направление тяги или включить канат в полиспастную систему. Главный риск для блока — перекос: канат может набегать неправильно, тереться, сходить с ролика или перегружать обойму.

Полиспаст — это система из блоков и каната. За счёт нескольких ветвей каната он позволяет уменьшить усилие на тяговом конце или изменить характер движения груза. Но чем больше элементов в системе, тем важнее их соосность, одинаковая грузоподъёмность и совместимость с канатом.

При сборке полиспастов и подъёме груза подвижные и неподвижные обоймы должны быть параллельны: косое положение блока может привести к сходу каната по п. 230.

Тяговый конец каната направляют к лебёдке так, чтобы он не перекашивал блок, а отводные блоки располагают без косого набегания каната по пп. 232–233.

Кроме того:

• в одной оснастке нельзя применять блоки разной грузоподъёмности по п. 234;
• ручей ролика — канавка, по которой идёт канат, — должен быть больше диаметра каната на 1–3 мм по п. 235;
• верхний неподвижный блок не должен боком опираться на ригель, балку или другой несущий элемент конструкции; боковое опирание обоймы и перекос роликов относительно каната недопустимы по п. 236;
• при чётном числе ниток конец каната крепят к неподвижному блоку, при нечётном — к подвижному по п. 237;
• блоки и полиспасты проходят техническое освидетельствование с испытательной нагрузкой, указанной в документации изготовителя по п. 238.

📌 Приложение № 15 с узлами и полиспастами — рекомендуемое. Оно помогает выбрать схему, но не заменяет ППР, документацию изготовителя и проверку совместимости элементов по п. 231.

Канаты, стропы и цепи

Канаты, стропы и цепи не создают тягу и не меняют направление движения, но через них проходит нагрузка. Поэтому их легко недооценить: лебёдка может быть исправна, блоки выставлены правильно, но повреждённая, неподходящая или давно не проверявшаяся верёвка способна нарушить безопасность всей системы.

Поэтому ПОТРВ требуют:

• работать с канатами только с применением средств индивидуальной защиты рук по п. 239;
• стальные канаты, которыми оснащены грузоподъёмные механизмы, освидетельствовать вместе с этими механизмами, включая испытания под нагрузкой по п. 240;
• канаты и стропы осматривать до и после использования, обслуживать и периодически проверять по эксплуатационной документации по п. 241;
• для цепей соблюдать коэффициент запаса прочности, установленный изготовителем, а после сращивания — осматривать и испытывать цепь нагрузкой по документации по п. 242.

Автор статьи - эксперт в области альпинистского снаряжения Ренат Бикулов