Если предыдущая часть была про строповку груза и организацию его безопасного перемещения, то вторая половина раздела XIII ПОТРВ уже переходит к механике подъёма: лебёдкам, талям, блокам, полиспастам, канатам, стропам и цепям.

 

Лебёдки

Лебёдка — это механизм, который создаёт тяговое усилие и передаёт его на груз через канат. В одних конструкциях канат наматывается на барабан, в других — протягивается через тяговый механизм; к грузу он может идти напрямую или через блоки.

Отсюда и основные риски: важно не только то, какую нагрузку способна тянуть лебёдка, но и где она стоит, как закреплена, куда идёт канат и не становится ли сама линия тяги источником опасности.

 

Где и как устанавливают лебёдку

Место установки, способ крепления лебёдки и расположение блоков должны быть указаны в ППР на высоте (п. 215). То есть лебёдку нельзя просто поставить туда, где удобнее тянуть.

Место выбирают так, чтобы:

• лебёдка и работник, который ей управляет, не находились в зоне подъёма и перемещения груза;

• с места управления были видны зона работ и сам груз;

• лебёдка была надёжно закреплена;

• канат правильно наматывался на барабан;

• канат не пересекал дороги и проходы для людей (п. 216).

Если лебёдку устанавливают в здании, её крепят за конструктивные элементы стальным канатом; диаметр и число ветвей каната рассчитывают по грузоподъёмности лебёдки с коэффициентом запаса прочности не менее 6, а крепление выполняют за раму, без приваривания (п. 217). На земле лебёдку крепят за якорь или через упор с противовесом, а устойчивость проверяют расчётом (п. 218). Ручные рычажные лебёдки нельзя приваривать к площадкам обслуживания оборудования и крепить к трубопроводам или их подвескам (п. 220).

Для лебёдок, которыми перемещают подъёмные подмости, дополнительно требуется балласт не менее чем вдвое больше тягового усилия и не менее двух витков каната на барабане при нижнем положении груза (п. 219).

 

Когда лебёдка к работе не допускается

ПОТРВ прямо запрещают работать лебёдкой, если при осмотре обнаружены дефекты (п. 221). Отдельные «красные флаги»:

• лебёдка ненадёжно закреплена;

• неисправны тормоза или привод;

• нет ограждения привода;

• канат плохо закреплён на барабане или неправильно на него навит (п. 221).

Также запрещены ручное управление лебёдкой без рукавиц, ремонт и подтяжка крепежа во время работы (п. 222).

_____________________

При работе с ручными рычажными лебёдками ПОТРВ запрещают:

• находиться в плоскости качания рычага и под поднимаемым грузом;

• применять удлинённый, нештатный рычаг;

• переводить рычаг из одного крайнего положения в другое рывками (п. 213).

Груз при этом должен быть надёжно закреплён к крюку, рукоятка обратного хода — двигаться плавно, без рывков и заеданий, а тяговый механизм и канат — находиться на одной прямой (п. 214). Для ручных лебёдок важно и количество работников: его определяют по условиям работы и расчётному усилию на рукоятке, а не «на глаз» (п. 224).

 

Тали

В отличие от лебёдки, таль предназначена исключительно для вертикального подъёма грузов. Поэтому электрической талью нельзя подтаскивать груз крючком или оттягивать его, а отклонение грузового каната от вертикали допускается не более чем на 5° (п. 229).

Пусковые аппараты ручного управления талями должны позволять управлять механизмом с безопасного расстояния от груза. При необходимости их подвешивают на стальном тросе, а от несанкционированного управления защищают ключом-маркой либо запиранием (п. 227).

Освидетельствование талей проводят в сроки и под нагрузками, указанными в документации; рекомендуемый образец журнала учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений предусмотрен приложением N 7 к Правилам (п. 228).

 

Блоки и полиспасты

Блок — это такелажное устройство с роликом в обойме, через который пропускают канат, чтобы изменить направление тяги или включить канат в полиспастную систему. Главный риск для блока — перекос: канат может набегать неправильно, тереться, сходить с ролика или перегружать обойму.

Полиспаст — это система из блоков и каната. За счёт нескольких ветвей каната он позволяет уменьшить усилие на тяговом конце или изменить характер движения груза. Но чем больше элементов в системе, тем важнее их соосность, одинаковая грузоподъёмность и совместимость с канатом.

_________________________

При сборке полиспастов и подъёме груза подвижные и неподвижные обоймы должны быть параллельны: косое положение блока может привести к сходу каната (п. 230). Тяговый конец каната направляют к лебёдке так, чтобы он не перекашивал блок, а отводные блоки располагают без косого набегания каната (пп. 232–233).

Кроме того:

• в одной оснастке нельзя применять блоки разной грузоподъёмности (п. 234);

• ручей ролика — канавка, по которой идёт канат, — должен быть больше диаметра каната на 1–3 мм (п. 235);

• верхний неподвижный блок не должен боком опираться на ригель, балку или другой несущий элемент конструкции; боковое опирание обоймы и перекос роликов относительно каната недопустимы (п. 236);

• при чётном числе ниток конец каната крепят к неподвижному блоку, при нечётном — к подвижному (п. 237);

• блоки и полиспасты проходят техническое освидетельствование с испытательной нагрузкой, указанной в документации изготовителя (п. 238).

📌 Приложение № 15 с узлами и полиспастами — рекомендуемое. Оно помогает выбрать схему, но не заменяет ППР, документацию изготовителя и проверку совместимости элементов (п. 231).

 

Канаты, стропы и цепи

Канаты, стропы и цепи не создают тягу и не меняют направление движения, но через них проходит нагрузка. Поэтому их легко недооценить: лебёдка может быть исправна, блоки выставлены правильно, но повреждённая, неподходящая или давно не проверявшаяся верёвка способна нарушить безопасность всей системы.

Поэтому ПОТРВ требуют:

• работать с канатами только с применением средств индивидуальной защиты рук (п. 239);

• стальные канаты, которыми оснащены грузоподъёмные механизмы, освидетельствовать вместе с этими механизмами, включая испытания под нагрузкой (п. 240);

• канаты и стропы осматривать до и после использования, обслуживать и периодически проверять по эксплуатационной документации (п. 241);

• для цепей соблюдать коэффициент запаса прочности, установленный изготовителем, а после сращивания — осматривать и испытывать цепь нагрузкой по документации (п. 242).

 

📌 В сухом остатке: груз поднимает не отдельная лебёдка, таль или блок, а вся собранная схема. Если в ней есть слабое место — плохое крепление, перекос каната, несовместимая оснастка или неосмотренные стропы, — именно оно и определит реальный уровень безопасности.